三分之一的乘客在飛行途中同一個時間階段wifi蛋連接。對比年的一個試驗，當時只有的乘客使用這一服務。然而當時該服務給人的印象是又慢又舊還收費。考慮到澳航用來測試的是波音客機，注冊編號，在澳大利亞東海岸來回地飛。据統計wifi蛋，其最長的國內航線是從悉尼航班是在悉尼、墨爾本和佈裡斯班之間，飛行時長還不足個小時。相對短途航班來說，其空中使用模式也不可避免會與長途航班的不一樣。個小時沒得上網和失去聯係小時還是有所區別的。儘完如此，對於有很多相同飛行時長的航班的歐洲，澳航的wifi蛋發現有些相似之處。澳洲航空的數据顯示，其空中飛到佩思，飛行時長個小時，但其大多數的的係統可靠性利亞國內所有航班約飛機全面覆途航班下載內容更加普遍。這也衍生出另外一個航空公司和空中係統提供商需要解決的問題假設飛行時長為個小時的長途航班中每一位乘客都想同時下載東西，網絡帶寬是否吃得消？澳航計劃於年底wifi蛋在澳大完空中連接技術正得到不斷的優化，消費者需求也擺在那兒，航空公司如何通過這個供這一服務的是在納斯達克上市的，它是蓋空中。提客連接空中最常訪問的是瀏覽新聞網站。動態更新、聊天對話和購物網站，還有諸如等熱門服務的使用也比較普遍。相對短途航班，人們在長這一市場中眾多的提供商之一。澳航正在使用該公司wifi蛋的段衛星係統。為，下載速度通常超過這兩個數据在這次試驗期間均有升高，据消費者調查顯示，的乘客對該服務表示滿意。乘服務獲取收益，具體還不得而知。阿聯酋航空近日稱，他們將對一些忠誠度計劃的會員以及商務艙和頭等艙的乘客實行免費使用空中，非會員和經濟艙的收費wifi蛋結搆會有所調整。阿聯酋的這一策略可能會被其他航空公司所效仿，提供空中，並成為會員和頭等艙機票價格的一部分，可將其看作為輔助收入的主要來源。當空中市場成熟時，對全球的航空公司如何將這一服務變現進行對比，將成為一個有吸引力的題。  https://www.horizon-.com.hk/