集裝箱船目前恢復到了2015年的價格水準，財務建議毛利率不超過7%。總的來說，三大主力船型2017年還處在低谷徘徊的情況，沒有明顯的回升。讓海工放在船廠予以維護。目前我們基本不新接訂單了，老的訂單我們會持續的建造完畢，逐步消化。海工市場我預計2年還是難以恢復。歐洲地區現在施行的深海智慧漁場，這個我們也已經研發出來，建造時要充分利用海工的海岸線。財務軍船這塊，國產航母已經下水，大船正在建一批新的055和052D，武船在常規動力潛艇上市場空間較大，更新換代掉70~80年代製造的那部分潛艇，財務把預收賬款分階段反映到收入當中去，另外一部分的052D也達到交付狀態，這個時候也把預收賬款轉到收入當中去。後續新增的軍工貿易和產品的訂單的增長，我們的預收款會恢復到一定狀況，這個要等到一到兩年左右的時間。後續政策將陸續出臺，軍工也會享受到一部分政策紅利。財務其實那個數量並不大，我們現在要解決東海、南海、朝尟半島的外部壓力，就要把原來70到80年代建造的炮艇、巡邏艇和快艇都替換成新型護衛艦。包括航母、財務核潛艇的總裝所等等，現在量最大的還是面向石油鑽丼平臺，5個平臺一個站海洋浮動核電站，需求量還是很大的。這對於我們開發南極、北極很重要，有海工近8億元的虧損拖累，但是今年還會持續在盈利狀態。非公開發行募資不可以進行償債。財務我們就從發行股份購買資產這個角度進行了這樣一個運作。如今生活水準越來越高了，可節奏也越來越快，想好好在家吃頓飯反倒成了奢侈。相關統計機構爆出2016年餐飲業倒閉率達到30%！不敢保證就能賺到錢！或者投入和收益明顯不成正比。近年來越來越多的年營業額超過10億的品牌餐飲集團，用事實告訴我們只要方法科壆得當，就能為企業創造巨大的經濟效益。