9日交通部布的《港口危物管理定》（交通部令2003年第9）同止。5.天津疆保桃園全口重建港部批率先船舶登政策 2013年5月，《天津疆保港船舶登制度新桃園全口重建方案》（《方案》，交函海(2013) 161 ）得交通部批復同意，志船舶桃園全口重建登制度的”天津模式”正式落地，天津疆在率先展船舶登。 按照《方案》行登的船舶，取得中人民共和籍，可掛中人民共和旗，其船籍港天津疆，只桃園全口重建能事航行和作；特殊情下，事工程作的船舶和海洋石油勘探、、生桃園全口重建服的各船舶，交通部批准後，方可在水域施工作。 與的船舶登制度相比，《方案》在保障安全的前提下，有地放准入件，登件、船配、登種等方桃園全口重建面行了新探台海岸海上直航展政策措施的公告》，出臺11促台海岸海上直航的政策措施，包括岸展、幹班捎中、客和互通、推海西台先行先等多方桃園全口重建面。 在極推岸展方面，段，交通部批准，岸本並在岸登的企可行包租外籍多航次事岸;外籍在航上可直接掛靠岸港口，但不得作岸旅客。 交通部桃園全口重建極支持岸船和航中心展、共展。交通部批准，在北至台航上，岸本並在岸登的幹班可捎岸中，每出臺促模式。《意》提出，范行政事性收，做好船桃園全口重建舶明等6行政事性收取消和免征的落工作。清理範不合理的相服收，取消航行船舶離港口前船上污染物清理等57收。一步範港口收，做好江幹船舶桃園全口重建引航收准下20%的落工作；各港口不得與外班公司，並收取卸速遣用。範船舶交易服機構收，船舶交易服與船舶交易價格，沿海捎於破冰，方案提出，”允中公司有或控股有的非五星旗船，先行先外出口集箱在沿海港口和上海港之的沿海捎”。 方案提出提升航服能，要極外高港、洋山深水港、http://implant.mdg.com.tw/